A DKV Zrt. idén ünnepli megalapításának 125 éves jubileumát, s ebből az apropóból együttgondolkodásra ösztönző szakmai konferenciát rendeztek 2009. október 8-án a Kölcsey Központban. Az eseményen a helyi tömegközlekedés átszervezése mellett a megyei, a regionális és az országos tömegközlekedési rendszer fejlesztése, modernizálásának lehetőségei, valamint az ezt segítő tapasztalatcsere szerepeltek napirenden.

A konferencia kapcsán tartott sajtótájékoztatón Kósa Lajos, Debrecen polgármestere kiemelte: a Cívisbusz Konzorcium létrejöttével és a városi tömegközlekedés átalakításával a leginnovatívabb rendszer jött létre Magyarországon, s azzal, hogy a helyi parkolási rendszer üzemeltetését, valamint a tömegközlekedés szervezését is a DKV Zrt. vette a kezébe, országosan egyedülálló modellt honosítottak meg Debrecenben. A polgármester szerint ez azért fontos, mert ha a két tevékenységet különböző cégek végeznék, az az érdekek összeütközéséhez vezetne, ám jelen esetben mind a parkolási rendszer, mind a tömegközlekedés üzemeltetése zavartalanul történhet egy vállalat égisze alatt. A régióban a hatékonyságot a polgármester szerint tovább segítené, ha az önkormányzat és az állam konzorciumi partnerként venne részt a tömegközlekedés, első sorban a megyei utasszállítás szervezésében. Ezzel a tulajdonosi érdekek sem különülnének el olyan drasztikusan, ahogyan az most még mindig érezhető, legyen szó akár a járműparkok birtoklásáról, akár a cégek szerepvállalásáról. Kósa Lajos hozzátette: a megye és a régió tömegközlekedése Debrecen-központú, ezért volna igazán fontos, hogy a városi önkormányzat és az állam megegyezésre jusson egy szorosabb együttműködésről, és közösen gondolkodjon a jövőről.

A polgármester példaként hozta fel a Cívisbusz Konzorcium működését, melyben mind a közlekedést üzemeltető DKV Zrt.-nek mind a járművekért felelős Inter-Tanker Zrt.-nek megvan a maga feladata, ám az együttműködés révén feszültségmentes és hatékony munkát lehet végezni. Kósa Lajos kiemelte: a hatékonyság érdekében a közlekedési rendszer finanszírozása terén a jelenleginél jóval nagyobb hatóerejű ellenőrzési modellt kell kidolgoznia az államnak, ugyanakkor aktívabb állami szerepvállalást igényelne az utasszállítás irányítása. Mint mondta, gondolkodásban és üzemeltetésben is gyökeres változásokra, és hatékony közlekedéspolitikára van szükség.

Kósa lajos szerint Debrecenben is van még bőven tennivaló. Fontos törekvés lenne például, hogy a meglévőnél is szorosabb kötelék alakuljon ki a parkolási rendszer és a tömegközlekedés üzemeltetésében, amivel még inkább elkerülhetővé válna az érdekek összeütközése. A polgármester nem ért egyet azzal, hogy a fővárosban nagyobb állami támogatást kapnak a diákbérletek, míg Debrecenben többet kell fizetniük a diákoknak a tömegközlekedésért. Megjegyezte: az állam által a vidéki városok közösségi közlekedésének fejlesztésére juttatott támogatások rendszertelenek, ebben sincs egységes és átlátható struktúra, s így lehetetlen ésszerűen, tervezhetően gazdálkodni.

Arra a kérdésre, hogy mi az állam álláspontja az önkormányzat felvetésével kapcsolatban, a polgármester annyit mondott: még gondolkodnak.

(Forrás: debrecen.hu)

Hajdú-Bihar megye Online

 

Szólj hozzá a fórumon!